Verslag bijeenkomst omwonenden Da Costalaan 8 december 2025
Bijeenkomst 8 december 2025 met een drietal bewoners namens de omwonenden van de Da Costalaan op het gemeentehuis in Ridderkerk.
Aanleiding
De omwonenden van de Da Costalaan hebben een visiedocument aangeleverd bij de gemeente. De gemeente komt op deze vragen terug in een presentatie (zie bijlage) waarmee al antwoord op een deel van de vragen en zorgen wordt gegeven. Hierin worden onder andere de verkeerssituatie, de sloop en de bouw besproken.
Stand van zaken
De omwonenden zijn bij de start van het project geïnformeerd per brief met de nieuwe stedenbouwkundige voorwaarden (december 2024). Op basis hiervan is het voorlopig ontwerp gemaakt, welke op de avond voor omwonenden in september 2025 is laten zien. Daarna is het definitief ontwerp gemaakt op basis waarvan de omgevingsvergunning vorige week is ingediend. Het bouwplan staat daarmee vast.
Begin 2026 zullen de omwonenden schriftelijk geïnformeerd worden over de sloopwerkzaamheden. Hierbij worden verschillende maatregelen getroffen om overlast zoveel als mogelijk te beperken (zoals knippen in plaats van boren, sproeien tegen stofoverlast en geluid beperkende maatregelen). Het saneren van asbest is geborgd.
Er wordt tijdens het overleg een alternatieve bouwroute voorgesteld, in plaats van het gebruik maken van de bus sluis bij de Da Costalaan. In dit nieuwe voorstel wordt er bij de nieuwe hoofdingang op de hoek van de Mérodelaan en de Da Costalaan een doorsteekroute gerealiseerd tussen de gevel van het pand en de bomen. Deze route wordt nu onderzocht. Dit betekent namelijk wel dat er een boom moet worden gekapt. Eventueel kan er tussen de sloop en de bouw worden geëvalueerd met bewoners hoe deze bouwroute werd ervaren.
Vragen
Wie is de contactpersoon?
Marvin Revier tijdens de sloop. Hij is zelf minimaals tweewekelijks aanwezig om dit proces te monitoren. Tijdens de nieuwbouw is dat Babet Monsma.
Hoe lang wordt er verwacht dat de sloop gaat duren?
Dit zal ongeveer zes weken in beslag nemen, waarvan de eerste twee asbestsanering en de overige vier sloop betreft.
Hoe wordt de verkeersveiligheid geborgd tijdens de sloop?
Bij bijzondere manoeuvres worden verkeersregelaar ingezet om dit veilig te laten verlopen. Het bouwverkeer wordt beperkt tot buiten de breng en haaltijden van de school.
Wie is verantwoordelijk voor schade aan woningen tijdens dit project?
Zowel de sloop als de bouwkundig aannemer zal bij aanvang een nulmeting uitvoeren waarbij foto’s worden gemaakt van de omliggende woningen. Zowel extern als intern zullen huidige gebreken, zoals scheuren, worden vastgelegd. De aannemer is verantwoordelijkheid voor nieuwe schade tijdens het project.
Waar bevindt de AED van de school zich?
Op dit moment onbekend, er zal worden uitgezocht waar de AED is en waar deze zich in de toekomst zal bevinden.
Hoe gaat de gemeente om met de overlast tijdens de haal- en brengmomenten rondom de school en dan vooral met betrekking tot (fout)parkeren?
Er wordt door de omwonenden ingebracht dat er overlast wordt ervaren op de haal- en brengmomenten van de school. Bijvoorbeeld het dubbel parkeren van auto’s waardoor bewoners hun carport niet kunnen gebruiken, schade aan tuin of hekwerk en discussies hierover met de ouders. De school speelt hier een rol in door met ouders dit gesprek te blijven aan gaan. De omwonenden kunnen hier een rol in spelen waardoor er meer ruimte kan komen voor wederzijds begrip.
De gemeente heeft dit probleem gesignaleerd. Er wordt onderzocht of bijvoorbeeld een campagne over het brengen en halen met de fiets of te voet kan worden gepromoot. De voorgestelde Kiss and Ride zone wordt niet gerealiseerd, dit is namelijk geen gemeentelijk beleid. Het halen en brengen van schoolgaande kinderen met de auto wordt ontmoedigd. Wel wordt de schoolzone nog ‘veilig naar school’ ingericht.